2011年4月2日在北京举行的GB7258《机动车运行安全技术条件》新标准制定研讨会现场，记者了解到，会上讨论决议：超过12吨以上的卡车和危险品运输车将被强制安装缓速器。卡车行驶制动安全向国际标准迈出了重要的一步。　　据现场人士透露，GB7258新标准将在2011年年底正式颁布。而对于制动系--缓速器章节部分，国家规定自法规正式...

2011年4月2日在北京举行的GB7258《机动车运行安全技术条件》新标准制定研讨会现场，记者了解到，会上讨论决议：超过12吨以上的卡车和危险品运输车将被强制安装缓速器。卡车行驶制动安全向国际标准迈出了重要的一步。

　　据现场人士透露，GB7258新标准将在2011年年底正式颁布。而对于制动系--缓速器章节部分，国家规定自法规正式颁布之日，以24个月为过渡期，即后将全面实施。

　　在研讨会现场，卡车企业代表纷纷对此表示赞同，认为此项规定的执行将给国内卡车带来更高的安全保障，而之前有些企业安装缓速器，带来成本压力或者与其他卡车企业拉开品牌影响力的担忧也由于标准的颁布得以解决。

　　作为有着一百多年悠久历史的泰乐玛缓速器也表示对GB7258关于缓速器的新规定而高兴，认为这能给中国的卡车用户提供安全稳定运营，同时也希望把泰乐玛先进的技术带给中国卡车用户，为卡车安全制动共同努力。

　　据记者了解到，欧洲国家都已经在上个世纪50年代就开始对超过8吨以上的客车和卡车强制安装缓速器。而且强调欧盟成员必须遵循此类法规。但这只是低限，一些国家由于历史原因和特定的地理环境及道路状况，使用了更严厉的国家法规。

　　而我国交通部是在1997年颁布的JT/T325《营运客车类型划分及等级评定》标准，于2002年进行了修订时才规定在大型、中型的高二、高三级营运公路客车上必须安装缓速器，这些规定尽管比国外的法规晚，但对我国缓速器行业的发展和车辆行驶的安全起到了积极的作用

　　延伸阅读：

　　所谓车用缓速器，是一种车辆辅助制动装置，其大功能是增强了车辆制动安全性：缓速器可以承担车辆减速时所需30%-80%左右的制动能量;避免因制动器温度过高而引起的制动失效;或因过度摩擦导致爆胎现象。